动态体验，就像当初星光PHEV在第一次踩下踏板起步时给我们带来的积极起伏、平顺升挡等瞬时震撼一样，星光EV的初次也展示了运动效果，但由于拿到的是一台充分放电的试驾车，所以这第一步骤是充电。听多了最近的4C、5C，星光EV的2C让人有些不习惯，可插上枪之后，初段超340A的电流输入让人惊掉了下巴，而接下来到电量达到80%，它的输入电流都稳定在280A，这2C倍率可以说是实打实的，120kW充电功率也是全程肉眼可见的在线。也是因此，从10-80%的过程只用了近30分钟，请注意，不是SOC30%，而是从SOC10%开始。
买电车很多人都担心爆发感不足、高速乏力等问题，而在我们长达130km的城际高速路段测试中，星光EV反映出来的输出表现其实是有点儿夸张的。其实对电车来说，每增加50kg的重量对性能效率都是有影响的，而我们包括驾驶员在内却是有3位80kg的大胖子，可星光EV在高速却是没半点犹豫，即便是时速超过了100码，它照样能够在必要时候爆发超车，甚至还能够带来一点点小推背的感觉，跟外观的那种轿跑感倒是很贴合。
另外，我们也关注到它在高速上的变道表现，除了一些单侧车道的变化外，我们尝试过在安全的情况下跨越连续三个车道变现。在高速状态下，星光EV跟路面都是时刻贴紧的，尤其是在车辆重新回正到车道中央时，原本紧绷的悬架会有所放松，但提速的抓地力却一直都在。