在续航方面，该车并未公布，但可以确定的是它将使用襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。没错，它用的是比亚迪的电池。这款电池就不多介绍了，在比亚迪的技术加持下，其能量密度和安全性都不输三元锂电池。所以在续航方面，估计起亚EV5的表现也不赖，参考海外版700KM的续航，估计国内也差不多，不过应该只有顶配可能才达得到。
这里还值得一提的是，起亚EV5还将采用一款非常高效的热泵空调，对续航也有一定的帮助。
最后在智能化方面，起亚EV5曝光的信息也少之又少，目前仅了解到其搭载了悬浮式双联屏设计、OTA 整车升级、UWB 数字钥匙，配备了全新一代车机娱乐系统以及L2 + 级别的辅助驾驶系统和支持半自动变道 + 遥控智能泊车等功能。另外根据多方了解，我总结了这台车的智能化水平，整体水平可以跟15+万的国产品牌看齐，但跟20万+的国产品牌还有差距。比如它的车机系统，并没有采用眼下国产品牌和新势力非常普及8155芯片。
写在最后
从产品和预售价结合起来看，其他EV5还算是一台比较不错的紧凑型纯电SUV。不过，这是否能代表它可以带来很好的市场反馈，我们还不得而知。另外，个人认为这台车在质量方面也还需要进一步验证才行，因为这台车是起亚真正意义上在国内以纯电平台带来的第一台电动车，各方面的实用性、调教和可靠性都需要时间来检验。