在尺寸部分，豹8的车身长宽高为5195/1994/1905mm，它对比海外多销售的新一代兰德酷路泽虽有40mm的高度劣势外，但车身却比陆巡长了足足200mm，2920mm的轴距也能凭借70mm的优势创造更大的内部乘坐与储物空间。尽管目前关于舱内的装饰与配置还未完全公布，但我们能确认的是，舱内不会像传统硬派SUV那样非要保持机械上的强硬，而是会覆盖大量的皮质覆盖，其中，车辆顶棚会覆盖麂皮材料、座椅会得到高级皮革；同时，根据6座与7座版的差异，车辆在座椅功能上还会有一些差异，但豹5的“妙享座椅”会被保留下来，能实现后两排的完全连接，还有车载冰箱、头枕扬声器等高级功能。
进入到前排驾驶舱，对称式三屏势必会保障智能座舱在交互、互联方面的竞争力，而豹8的推杆式换挡机构则会更符合越野车的风格。而且在这个能升降的换挡操作机构附近，还会找到大量立体功能按键，包括车辆所能够实现的轴间能量差速锁、前后桥差速锁以及驱动模式等均可以在此完成一键式快速调节，在必要时带来关键的驱动、差速与脱困支持。除了在越野方面有大量关键硬件与辅助配件外，豹8还有出色的辅助驾驶能力，或者说智能驾驶能力，车辆前风挡顶端的三颗探照灯式激光雷达，为之带来了强大的探测感知能力，让豹8的NOA智能领航驾驶辅助能同时覆盖高速、高架、城快以及城区，实现全场景高阶智驾。
在机械方面，豹8通过DMO平台得到了以2.0T高性能专用发动机为基础打造的插混系统，仅仅是这台发动机就有200kW的最大功率，而双电机则将采用前200kW/后300kW的超级组合，我们其实几乎预见到了它至少4秒级的零百性能。但比起这零百加速，我们更感兴趣的还是它能够带来多长的CLTC纯电续航与综合续航里程，从目前不同渠道公布的信息来看，100km的WLTC纯电续航是可以肯定的，而综合续航或将来到1300km以上。