值得关注的是，马赫E十合一电驱动系统除了能效足够优秀外，成本也是很大的亮点。据透露，马赫E十合一电驱动系统高集成度和高效率会带来综合成本的优势。而这一点对于定位国民市场的新能源汽车来说是至关重要的，毕竟普罗大众需要的就是便宜且好用，马赫E十合一电驱动系统做到了。与此同时，李秀清表示，东风量子架构3号平台本身是针对国民的需求来进行开发的，主要兼具性价比高，续航灵活度高，还有电子架构拓展性高的特点，目的是要充分满足新能源汽车进入普通家庭的新需求。而这些也将是东风纳米成为国民电动汽车的优势所在。
除了即将在东风纳米01上就能见到的马赫E十合一电驱动系统之外，此次科技日上东风纳米也展示了“轮毂电机、固态电池、超级快充”三大同级唯一储备技术。据介绍，轮毂电机可以让同等尺寸车型获得更大的出行空间，消费者将在11月的广州车展上看到样车，之后将会一步步实现量产投放；固态电池则将会在2025年东风纳米车型上搭载验证，能量密度可以达到350Wh/kg，东风纳米预计在2027年到2028年实现全固态电池的量产；而超级快充方面，东风纳米的目标是实现8分钟完成200公里的充电。
不做科技堆砌 东风纳米01面纱进一步揭开
在追求极致技术的同时，东风纳米对于国民车的理解也有独到之处，“在满足用户需求的前提下，我们会合理优化设计冗余，在保证整车性能和用户体验的基础上，通过技术的升级，进一步实现产品力和性价比双高。”东风技术中心架构开发中心量子3号平台项目组核心成员刘宇辰介绍道：“我们在电驱效率、电池能量管理、整车阻力、驾乘性能等方面，通过相应关键技术的支撑，均达成了同级领先水平，确保了在同区隔的竞争力。”
