我们就先从赛道试驾说起，在动力性能上，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达609马力，最大扭矩达740牛·米， 在N Grin Boost（e-N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。得益于强大的动力系统，IONIQ 5 N的零百加速仅需3.4秒，并可在赛道内达到260公里/小时的极速。
最让我感到惊喜的是，IONIQ 5 N竟然拥有燃油车发动机的轰鸣声，还有换挡的顿挫感以及升降挡声浪的变化。在赛道里飞驰的时候，完全忘却了它是一辆电车。这主要得益于IONIQ 5 N搭载的N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）和N e-Shift（e-N动力换挡模式）功能，可以完全还原燃油车驾驶质感。
在漂移科目的体验中，IONIQ 5 N配备了N Drift Optimize（N 漂移优化系统）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，其集成的扭矩反冲漂移功能可模仿后驱燃油车的离合器反冲动作，特别适用于需要快速启动漂移的驾驶场景。即便IONIQ 5 N的车身重量已经超过2吨，但依旧非常好起漂，在场的媒体同行们，在经过短暂的培训后都能完成定圆的漂移。