最后在金卡纳赛道的体验环节，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution（N 扭矩可调模式）系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。
此外，IONIQ 5 N还配备了经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈。不夸张的说IONIQ 5 N操控非常精准，底盘极限极高，在金卡纳赛道中十分灵活。
值得一提的是，在Workshop中，现代汽车中国N品牌产品部部长金约瑟讲解到，IONIQ 5 N不仅配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置，还配置了N品牌专属热管理解决方案——N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）功能和N Race（N 专属竞技模式）等，助力电池使用效率实现最大化。也就是说，IONIQ 5 N可以让车主在赛道中持续享受高性能带来的刺激。
综上，作为现代汽车N品牌的首款量产高性能电动车，IONIQ 5 N自去年7月全球首发以来，一直备受全球驾驶爱好者关注，并不断刷新着全球用户对于高性能电动车的认知。关于IONIQ 5 N的更多视频，四万大叔后续会在抖音放出，喜欢IONIQ 5 N的车迷可以期待一下。