EMEYA的底盘还有不少黑科技的加持，像双腔空气悬架设计搭配CDC连续阻尼可调减震器。可以实现高低及软硬调节，当然有些品牌也用到过双腔空气悬架，但是能够把它调好，和只是装上用其实是两码事。低速舒适的滤震，高速又能拥有稳定不多余的支撑效果，达到一个平衡点，都是需要一个有经验的调教团队，进行数以万计的极端测试。
另外，像48V主动稳定杆以及后轮主动转向，也都能够让EMEYA在城市中以及一些特定环境下，拥有更灵活多变的操控性。
其实对于路特斯来说，在底盘方面的调教一直是它的强项。无论是赛场还是在更注重舒适的纯电时代，它依旧坚持把最扎实的“基本功”底盘调校做到极致。给每一个喜欢驾驶的人，双倍快乐！
智能：路特斯的智能，想你所想
与传统品牌造纯电车型保守的打法相比，路特斯更了解国内市场需要的是什么，没错就是智能化！可能海外用户对于一台车的智能需求是40%，而中国消费者则需要80%，甚至越多、越超前越好，毕竟花百万买电车的消费者，更在乎的是不能比别人差，同时它们的用车思维也更超前。
路特斯EMEYA在智驾软硬件配置上，若未来法规允许，随时可以解放双手。4颗激光雷达最绝是目前行业中激光雷达最多的量产车了，目前蔚来用1颗，小鹏用2颗，阿维塔用3颗，可以说新势力们再卷，最终还是卷不过路特斯。
不仅如此，为了更极致的风阻与美感，激光雷达的设计也是采用可折叠激光雷达。所以在4颗高精度激光雷达，以及34个智能驾驶传感器的看护下，让夜间环境和远距离障碍物的感知识别，比传统的毫米波雷达更靠谱。
除了眼尖，脑子还要快！与4颗激光雷达配合工作的还有行业最高规格的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，每秒508TOPS的高强度算力。这些高阶配置对于路特斯EMEYA以及家族其他车型来说，已经是家常便饭了。