没有哗众取宠的累赘结构，剔除了喧宾夺主的无用元素，EMEYA所有的设计只为了增加下压力，减少风阻，更好地配平车身前后50:50的重量分布。它干净凌厉的造型设计避开了拖泥带水的视觉疲劳，为驾控而打造的EMEYA在成为"莲"的第一笔，就让茎扎根在了极为纯粹"For The Drivers"的基础之上。
而这样的茎也成为了EMEYA的灵魂，它没有成为EMEYA S +或者R+的消费门槛，在66.8万元的入门版车型里，便可以拥有这一切要素。
单电机后驱的Taycan相较EMEYA少了150匹马力，续航旗鼓相当的i7 50要卖到94.9万，放眼市面上各家豪华品牌同级别车型，唯有EMEYA以最低的售价同时做到了高性能、长续航、标配空悬CDC、20寸轮毂和双电机四驱的配置提供。
每一分的支出，都是肉眼可见的收获，这就是路特斯的诚意。
可以说现在的轿跑市场当中，最值得被关注的车型就是EMEYA，在EMEYA出现之前，如果你预算6、70万想买一辆跑车，你的选择可能只有Taycan，但是也正是因为Taycan跑车的定位，你很难用一种舒服自在的方式来驾驶这台车。而入门款EMEYA的出现，让你如今能够花不到70万，拥有一台不仅在性能上全面超越Taycan，在实用度和舒适性上更是完全领先Taycan的车型，谁更值得购买，一眼便知。