高速，外侧，重刹，快打方向，入弯，内切，铝制的前后多连杆悬架让EMEYA在2吨多的自重下依然有着过弯时超强延展性的侧倾卸力，自动夹紧后背的豪华运动赛车座椅让我稳若泰山，能专注去体会车辆状态、轮胎摩擦力和G值等变量变化，第一时间去更改转向力度和车身速度。
这是山路的竞速体验，因为多台前车的扫荡，其实路上几乎没有散落的树杈和石子了，倒也千万别因此放低了对EMEYA的认可和期待，即便是布满砂砾的路面，或者是柏油面的赛道，依靠着CDC连续阻尼可调减震器和路特斯智能动态控制系统，EMEYA就算是入门版，也依然能够让你做到你的“最极限”。
君子藏器于身，待时而动。
如果你要问EMEYA的极限，也许R+能给你答案。
当时我就在想，如果我驾驶的是一台选配了流媒体后视镜的S+或者R+，我甚至能透过车内广角的1080p摄像头画面，看到我车尾的“风叶”大作。而很快，当我追上前车的时候，我看到那台EMEYA R+的入弯姿态流畅到不可思议——