中国的大多数家庭还是“一家一车”的状态为主，既要满足上班通勤、买菜接娃的需求，也要能偶尔远行、够大能装，这就意味着这辆车必须有更强的实用性，能满足大部分需求，更重要的是没有明显短板，这是混动车型近年来高歌猛进的原因之一——相比纯电车型，没有里程焦虑又兼顾使用成本的混动车型可以覆盖大多数中国家庭的用车需求。经过多年的研发积累，自主混动系统百花齐放，也在市场上取得了相当不错的成绩。作为深耕混动技术十余年的“老江湖”，荣威的这套“DMH超级混动技术”有哪些优势？
DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，可通过一套系统匹配多种混动路线，覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求，在不久前结束的中国品牌日晚会上，DMH超级混动技术被新华社认证为混动技术标杆。“超级融合”是该技术的核心优势，基于对硬件和软件核心技术的自主掌握、自主研发，而实现的“软硬兼施”，将带来更出色的驾驶体验、能耗表现、NVH表现和整车排放值。
硬件层面，荣威针对1.5T混动专用发动机、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、双电机混动专用变速箱等进行针对性创新。举个例子，之前传统混动系统大多采用异轴P1电机。异轴P1电机带来的问题是多出一条传动轴，传动效率会受到一定影响。同时ICE的扭矩输出和P1电机之间存在扭矩耦合时间差，也会导致因为扭矩输出不等而造成变速箱内振动。使用过程中，车内驾乘人员可以感知得到“发动机介入”那一刻的振动，长期震动也可能会导致故障率提升。