福特烈马团队发现，由于中国城镇化进程发展较快，很多用户的第一辆车用作城市内通勤代步，而现实生活的压力，让他们渴望时而远离城市，融入大自然，感受不同的生活，所以在购买第二辆车时，通常需要一辆越野性能更强的车。此外，还有许多人希望从越野车体验中获得征服感，证明自己的能力。
基于如此观察和思考，福特烈马认为，中国的硬派越野市场拥有较大的市场潜力和上涨空间。Marc Lapine直言：“我们不打算假装适合在上海或北京开。烈马更适合在甘肃、新疆、宁夏等地开，这才是烈马真正的归宿。”
在中国，与其说硬派越野是交通工具，不如说其是玩乐属性更浓的“玩具车”。在福特烈马看来，许多中国用户可能拥有一台纯电动车，并购买一台他们眼中的“玩具车”。第一辆日常使用车是为了家人、小孩，而烈马则是为了自己。
为了让用户更好的玩起来，福特纵横在渠道建立初期就希望用户对户外生活感兴趣，通过提供越野前、越野中、越野后的整个越野生活周期内全方位服务，带着用户“打破障碍”，走到户外并接受户外生活。
Marc Lapine举例：“比如，你住在北京，想要自驾游到新疆，最好的方法是自己开车，因为你有车。但是可能你只有一周的假期，没有时间把车开到那里，我们提供运车服务。只要你联系北京福特纵横店，他们可以帮你直接运到机场，或者直接运到目的地的纵横店，并且可以帮你整备好你的车辆。”
在改装车方面，对于部分有为单次出行而短期改装需求的用户，福特纵横还可以提供改装件的租赁服务，在满足个性化需求的同时，让用户了解改装和越野相结合的魅力。
Marc Lapine透露：“在美国推出烈马项目时，我们非常注重个性化，花费了很多年打造这些改装件，有些是原厂装的，有些则不是。在中国，由于法规与美国不同，相对来说，改装会更为严格。我们也在尝试在原厂进行一些改装，比如大台、保杠。一些来自美国的原厂改装件和附件，我们也在考虑提供。但全部在中国生产或提供并不太现实。我们正在思考哪些适合在中国生产，哪些适合提供，或者以何种方式提供。”