而回归到智驾层面，通常来说，一台车的智驾体验流畅与否与传感器等硬件有着密切联系，此次昊铂HT提供的智驾方案基于新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等多个高精度硬件而运营，同时新增两颗前向毫米波雷达，硬件“阵容”上就比同级大部分产品更豪华。
当然，所有的智驾技术在上车前，都需要进行系统化的“训练”，昊铂采用的是采取BEV +OCC+Transformer全方位自进化学习推理模式，每天投喂约1400万公里数据，尽可能的贴靠真实生活场景，使得昊铂开发的智驾技术在上车时能够有真人“老司机”的驾驶风格。
其中还有一点，昊铂智驾在当前已经具备不依赖高精地图也能使用的水平，这一点在行业无疑是领先的，毕竟行业大部分无图智驾技术还在开发中。除此之外，昊铂还在米兰、曼谷等部分海外城市进行路试，向着全球进发。
从业多年，近些年我们也体验过很多不同车企出品的智能出行解决方案，整体来说，昊铂智驾无论是应对速度、对突发情况的处理等都做的比较成熟，比如在路遇骑行自行车、摩托车的人，它会提前探测到并进行适当的减速，过十字路口能够根据交通状况智能等待、启停或者向左右转。