另一点值得肯定的是，星海V9还支持高速NOA功能，基于车辆各传感器，再融合高精地图可实现高速路段的智能巡航，支持全局路径规划、智能变道、自动避障、自动上下匝道等。这也是星海V9夸张的地方，本以为钱都花在了空间和舒适性配置方面，但最后发现这车的智能化配置同样没有掉队，甚至还是能拿到高分的情景。
当然，星海V9并没有夸张到会配备空气悬架和CDC电磁悬架，而是常规的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架。
关于动力，星海V9全系均搭载1.5T插混系统，系统最大功率310Ps，峰值扭矩540N·m，除了最入门的车型外，全部采用34.944kWh电池（磷酸铁锂），触电续航200km，百公里馈电油耗5.27L，总续航里程1300km。另外，星海V9支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%需30分钟，并支持最大3.3kW对外放电功率。
当其它同尺寸的新能源MPV都卖着30万左右的起售价格时，不到20万起售的星海V9，价值感还是比较突出的。唯一能和它形成正面较量的，似乎也只有江淮瑞风RF8插混版了，这两者相比的话，江淮瑞风RF8插混版强在动力和辅助配置，而星海V9则胜在科技性配置和纯电续航。如果是你的话，会怎么选呢？