可以看到，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，配合三辐式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口，营造出一定科技属性。此外，新车的智能语音系统、屏幕流畅度等也有不错表现，基本保留了长安乘用车的水平。
值得一提的是，长安猎手的中控屏内还集成了车辆的驾驶模式的调节。由于车辆不是传统皮卡的分动箱硬连接方式，而是靠电控系统控制。所以将车辆大部分功能集成在了中控屏当中。只有2H/AUTO/4L三种驱动模式，在控制台拥有旋钮控制，以及前后差速锁在方向盘左侧控制区保留了实体按键。
此外，据了解长安猎手随后还会推出拥有L2级辅助驾驶功能配置的车型，这将让其数智化优势更为明显。
货箱实用性得到颠覆
除了动力感受和智能化方面非常突出之外，长安猎手在设计方面也有一定设计感和实用性的颠覆。不过今天我们先抛开其极具科技感的全新猎动设计语言，就聊聊十分打动我的尾箱实用性设计。
首先，货箱尾门通过电控开关打开，分别由两个按键组成，左侧按键开启第一段“小货箱门”；右侧开关则可将尾门整体开启，达成常规皮卡货箱门开启方式。值得一提的是，如果尾门按键依次开启，再按动脚踏中央按键，就可以翻折下货箱踏板，从而实现三段式全部开启，整体的便捷性非常出色，这是长安猎手货箱一大亮点之一。