至于很多朋友关注的三挡DHT版本，奇瑞并没有在此次发布会上进行上市。相较于120版本，三挡超级电混DHT系统则拥有双电机驱动+3挡DHT系统，同时电池组容量也提升至34.4kWh，WLTC工况纯电续航里程来到160km。
性能提升后免不了产生溢价，大家可以把风云T9单挡和3挡车型，看作为比亚迪DM-i与DM-P的关系，前者主打经济实惠，后者强调性能动力，只不过奇瑞要先试水更加走量的版本，如果市场反响可观，后续新版本的推出自然会顺手推舟。
静态部分有几个点值得聊一聊，首先风云T9是同级唯一提供5+2布局的车型，想在4795x1930x1738mm车身尺寸下，满足三排乘员的舒适乘坐，绝非一件容易事，对于车辆空间布局等设定均有相当高的要求。