比如全平地板设计。零跑的工程师将C16的电池控制模块集成到电池包内，呈平整状态，同时采用CTC2.0底盘电池一体化技术，车身和电池包完美融合后实现全平地板，让一、二、三排得以形成一个真正意义上的纯平地台，这在SUV中极为罕见，三排用户的乘坐与进出体验得到了“超级加倍”式的提升。
比如三排凹槽式车顶，顶棚后端采用上凹式设计，有效增加后排乘客的头部空间。
比如脚部空间镂空式设计，工程师将一二排座椅下方进行镂空处理，脚部空隙更大，满足二三排乘客脚部空间需求。
说了这么多空间设计的巧思，完全可以证明零跑在开发C16的时候，确实下了很多功夫，“偷工减料”里的“偷工”被证伪了，那么“减料”呢？
这一点可以从安全性上来考察。
根据官方数据，零跑C16采用了75%高强度钢铝混合车身，热成型钢占16%，后纵梁+后横梁采用1500Mpa热成型钢，多处关键受力位采用强度达1350-2000Mpa热成型钢。
这个比例，比定价高了十多万的理想L8还要高。
除了高比例的高强度钢铝材料之外，零跑C16还通过采用CTC2.0车身电池一体式骨架结构设计、四条环状路径结 构、9横3纵梁地板及全框式副车架，达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度，这个数字，也比理想L8的30938N·m/deg高出不少。
同样关乎安全的制动性能，零跑C16拥有同级最短35.4m百公里制动距离，理想L8这一数字为38.7米，差的实在比较多。
甚至第三排乘客的安全，C16也特别考虑到了。
零跑C16的三排下方后地板采用热成型钢环装一体梁，后部座椅靠背钢板强 化设计，侧面配备2个超长横贯式侧气帘，最大限度保证三排乘客安全。
最后说一个小细节，零跑C16上的座椅内饰，采用了成本更高的婴儿可啃咬级有机硅材料，这种材料获得了OEKOTEX®STANDARD 100 认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。