在《一品汽车》看来，高走的新能源产品销量不仅说明市场潮流趋势，更进一步表明，中国不仅积累起了完备的上下游产业链，诞生了一批世界级的供应商。中国汽车厂商在新能源领域也形成了领先的三电和智能化技术。而在具体品牌维度，可以看到市场领跑的多家车企均有着混动+纯电的技术布局，比亚迪、上汽、长安以及理想均是如此，而当下随着零跑C16的上市，这家造车新势力也步入这一阵营。
事实上，过去的一段时间对零跑汽车而言可谓“挑战与幸福同在”。统计数据显示，5月零跑汽车共交付18165辆新车，再次登上月销18000+辆的历史高位。与去年同期的12058辆相比，同比增长50.6%；与4月的15005辆相比，环比增长21.1%。具体到产品层面而言，零跑C11 和零跑C10合计交付达到11992辆，足见SUV产品家族正成为支撑零跑汽车销量的重中之重，整体走势颇为喜人。
但走高的同时，挑战同样存在，今年5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际正式组建完成，并将于9月首先在欧洲开启销售，先期推出的车型为零跑T03和C10两款电动车型。但在欧盟针对中国电车调整关税政策的当下，零跑的海外布局同样并不明朗。
对此《一品汽车》了解到，Stellantis CEO唐唯实称，由于欧盟新近宣布对中国电动汽车加征关税，零跑汽车的部分生产将转至欧洲本地，而欧洲建厂生产无疑也将对产品、品质和服务带来更多挑战。当然，其背景与后续展望并非一篇稿件能够分析清楚，这点我们也将在后期进行持续系列报道，敬请期待。
当下可以肯定的是，对于零跑汽车来说，可以借助Stellantis集团现有的服务网络、物流网络和售后支持体系，为海外客户提供高质量的服务，极大降低了出海的成本和风险，并进一步凸显了中国汽车依托电动化实现的全球化突围。
然而纵然战略方向已定下，但正如“硬仗仍需极强火力支撑”一般，零跑在全球车市的表现，同样需要产品力支撑，而新上市的C16无疑扮演着极为重要的角色。
看产品：零跑C16上市15.58万起售
新上市的C16纯电车型起售价为16.18万元，增程车型起售价则为15.58万。其定位家用市场，车身尺寸为4915*1905*1770mm，达到中大型SUV的级别，整体表现并不逊于理想汽车SUV产品。
具体而言，零跑C16采用MPSUV智慧空间设计：车内有效空间长度3301mm，车内容积达5290L，
6座满员情况下，后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；三排座椅还可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。
在配置维度，零跑C16前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能；二排舒享独立座椅，支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿。三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，整体感官并不拥挤。