再有就是车身姿态足够低，所以即便有接近5米的车长，实车给人的感觉，也不会特别臃肿，哪怕是车高1455mm的标准版也是如此，而MAX版车高则低至1440mm，两者的差距在于空悬，向销售了解后，得知MAX版的两台展车空悬位置都是最低。
其中标准版车高约四指。
MAX版空悬最低状态下为一指半左右。
与之对应的还有轮毂，Max版本上搭配的是21寸的熏黑多辐轮毂，轮胎直接配上了4条P-ZERO，宽度为前245、后265。
标准版的轮毂是19寸的花瓣轮毂，标配的是米其林的低风阻轮胎，后轮宽度也到了245的水平。
而根据现场展示来看19寸还有另外运动样式可选，此外还提供20寸梅花轮毂。
至于被大家经常吐槽的半隐藏门把手笔者也是上手体验了下，首先这个门把手是拉不起来的，只是一个造型作用，开门靠的是内部的微动按钮，而且按钮很长，基本上每个手指都能按下去，个人感觉手感意外的不错，不知道大家怎么看？
内饰由于车辆还没正式上市，所以不能上电开门，不过笔者还是可以从车窗浅浅“偷窥”一下。
目前可见三种内饰配色，分别是黑色、白/灰色，以及红色。
肉眼看下来，三个配色的质感都不错，尤其是红色，没有出现很强烈的廉价感，很像保时捷的波尔多红。
内饰部分并没有很出挑的设计，笔者感兴趣的拆卸式物理按键也是没有出现，不过确实看到了高低配的区别，就是中空扶手上的按钮低配要少两个，分别是电动尾翼的调节与空悬的调节，且能看出来是两套模具，相较于部分合资品牌搞个小贴片的方式良心很多。