而且，按照小米的品牌发展风格来看，小米汽车大概率不会将硬件作为卖点，而是将一些智能科技配置作为重点，像澎湃OS车机系统、高通骁龙8295芯片、小爱同学语音系统、米家、Xiaomi Pliot驾驶辅助系统，尤其是Xiaomi Pliot驾驶辅助系统，预计将会具备NOA级别的驾驶能力，也就是在高速和一些城市能够实现全自动驾驶。
按照这个豪华套，想要15万元拿下确实很有难度，而且从汽车新势力的定位和发展来看，小米汽车入场后大概率会对标主流新势力品牌，也就是说，小米汽车不会被“性价比”锁死，而是瞄准主流新势力产品，像智界、小鹏等等，只要比他们的产品价格低，也就没有违背性价比的口号，按照这个标准，小米轿车入门版达到15万没有难度，主销车型大概率会在20万元左右，顶配甚至可能触及30万元。
不过即使做到15万这个级别，小米能够与其他产品拉开的也就是生态了，对于一款汽车而言，这能不能是一个决定性的购买因素仍旧存疑。而且这两年上市的新车，基本都配备了800V高压快充、3秒左右的零百加速，电磁阻尼与空气悬架、700-900公里续航，以及一系列的操控、智能科技功能。这种背景下，小米汽车如果跟进，价格估计打不住，性价比能做到什么程度，我们也拭目以待。