事实上，固态电池之所以备受关注，是因为与液体电池相比，固态电池在安全性、续航能力有着显著优势。比如，磷酸铁锂电池的能量密度一般在100Wh/kg~160Wh/kg，三元锂电池的能量密度通常在150Wh/kg~250Wh/kg。电芯能量密度为270Wh/kg~320Wh/kg的车辆，充一次电大概能跑600公里~700公里。以智己L6 Max光年版搭载的固态电池为例，其单体能量密度达到368Wh，续航可以达到1000公里。
“固态电池最大的优势在于安全性。由于固态电池使用固态电解质，不存在液态电解质容易燃烧和爆炸的风险。安全性的提升，还能带来电池包能量密度的增加，因为可以减少为安全考虑而预留的空间和重量。”4月8日，真锂研究创始人墨柯接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
从液态电池走向半固态、固态电池，最核心是电解质的改变。这一改变需要通过化学材料的改变，来提升能量密度、改进安全性能等，而这一改变无论是从技术上还是制造工艺上都不容易。正因如此，业内普遍预判，到2030年，固态电池才能真正实现量产。
