但是从公布的价格来看，智己L6其实是死咬着小米SU7。还记得小米SU7在上市之前，雷军就表示小米SU7的起售价不可能是9.99万元、14.99万元和19.99万元。然而，智己L6的起步价虽然比小米SU7的21.59万元还要高，但经过权益叠加之后，智己L6顺利下探至小米SU7没能进入的20万区间内。
现在再看回小米SU7的上市权益，官方确实在价格方面没有太多让步，但是小通发现，21.59万元的小米SU7入门版，如果去掉赠送的冰箱、音响、真皮座椅的1.6万元，刚好就是19.99万元。
其实智己L6和小米SU7的起步价本质上是相同的，只是双方的策略不同，一个是直接给优惠，另一个赠送配件。只不过，车企不可能一直给优惠和配件，限时优惠褪去后，双方还得进行真刀真枪的持久战比拼。
不得不提的是，智己L6在预售发布会时就提到：智己L6 Max标准版，不超过23万元；智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。
然而，智己L6 Max超强性能版（30.59万元）和智己L6 Max光年版（34.59万元）有“食言”的嫌疑，更何况搭载固态电池的智己L6 Max还是“期货”，要到10月份才正式交付，虽然官方提供限时权益价，但平心而论智己L6正式上市之后并不能让所有人满意。
回归产品，如果只看指导价和标准配置，智己L6和小米SU7到底谁更值得选择呢？以下对比，或许可以给您带来一些购车参考。
按照官方说法，智己L6标配的亮点配置还挺多，比如“灵蜥数字底盘”“智慧四轮转向系统”“超远距高精度激光雷达”等等，我们不妨逐步对比。
首先针对消费者比较关注的动力和续航层面，只看官方公布的参数来看，其实小米SU7的综合实力强一些。
其次是安全配置和操控配置上，两款车的表现都比较到位，像胎压显示、车身稳定控制、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等都有提供。其中，小米SU7的安全配置略胜一筹，额外提供了前排中间气囊、疲劳驾驶提示和哨兵模式，而标配了智慧四轮转向系统和激光雷达的智己L6，则在操控配置上比小米SU7更全面。
由于硬件的支持，在功能的呈现上，智己L6可以实现高速路段和城区路段的高阶辅助驾驶，小米SU7则标配L2级辅助驾驶功能，常用的全速自适应巡航、车道居中保持等都有提供，但要想体验高速路段的高阶智驾也不行，Pilot Pro增强功能需要加价1.8万元才能选配（尽管首销权益中免费赠送了）。