最后是科技配置和舒适性配置层面，智己L6支持选装15.5英寸的副驾驶屏，几乎贯穿中控台的屏幕带来很强的视觉冲击力；小米SU7虽然只配备了一块16.1英寸的悬浮式中控屏，但毕竟有丰富科技经验的加持，车机流畅度和手车互联带来的体验完全可以说处于第一梯队。至于座椅功能，两款车的前排座椅都提供加热和通风，舒适性没有太多毛病。
对比到这里其实已经不难看出两者的取向是什么了，小米SU7在大部分用户需要的动力、续航、安全等方面做得比较到位，将高阶智驾等“黑科技”放在高配版本上。智己L6则反其道而行之，认为智能是当下主流，入门版就配备了高阶智驾，但与之相对的是放弃了价格优势。
小通认为，这两种策略都没有错，而对高阶智能驾驶的态度成为选择小米SU7还是智己L6的其中一个关键。
如果说入门版的智己L6在动力和续航方面不占优，那在四驱性能版上就追回来了。在零百公里加速时间、CLTC纯电续航里程、补能速度、百公里耗电量等方面，两款车型各有千秋，而且数据都比较接近，不再像入门版那样，一方几乎完全处于被“碾压”的状态。