还有一个重点大家也不能忽略，L6全系标配了激光雷达和Orin X芯片。关于这两项配置，001和SU7分别要在26.9万和24.59万元才有，并且极氪001的MobileyeEye的能力还达不到Orin X的水平，所以L6再次胜出。
至于直接影响驾驶感受的硬件部分就不在过多的介绍，还是请大家等待我们的后续试驾报告吧。
固态电池量产是最大的关注点
还记得早在几年前，蔚来就发布了搭载容量为150kWh固态电池的车型，但是直到目前也没有量产，甚至连影子都没有了。所以说光打雷不下雨是没有意义的，这年不担有PPT造车，还有PPT造电池。
智己其实在此前并没有过多的提及在固态电池领域的进展，但是在L6的预售会现场却直接公布了已经将固态电池量产，并且将会搭载于售价不超过33万的Max光年版车型上面。智己将其命名为第一代光年固态电池，看来后面将会进行迭代，毕竟固态电池刚首发，后面肯定有还有可以完善的地方。
根据智己官方的资料来看，纯固态电解质、正负极无隔膜，润湿剂只是为了降低阻抗，确实符合固态电池的标准。固态电池在安全方面的优势显著，固态电解质完全不可燃，也不用担心锂枝晶穿透隔膜带来的风险。另外，固态电池的衰减速度也要比传统的锂离子电池更慢，在高温和低温下的稳定性也要更为出色，仅仅是充电速度和最快的锂离子电池比要慢一些。
智己L6顶配版搭载固态电池
总之，固态电池几乎是人类目前阶段科技水平动力电池的最终形态了。
但是这块固态电池目前在充电峰值功率上为400kW，相比于目前的锂离子电池要低一些，特别是宁德时代那块充电功率可达540kWh的磷酸铁锂电池。但是400kW的充电功率已经迈进800V的门槛了。
不过消费者完全不用担心，动力电池目前就两个思路，要么容量大，要么充电快，当然也有全都有的。而光年电池的充电速度已经很快了，只是和功率最大的电池有一些差距，但是这点差距完全可以被130kWh的容量和更轻的重量来弥补，关于充电速度大家完全不用担心。