具体到新世代X概念车上，从整个比例来说——比如A柱的起始位置——并没有做出根本性的变化。毕竟限于车身尺寸，且要考虑总体布置的各种限制，其实很难做到颠覆。总的来说，最明显的变化还是在型面上，比如说侧面已经看不到所谓的腰线和肩线了。前轮包外圈的折线很清晰，后轮包则相对模糊，这是故意设计成了不对称的感觉，当然体积关系是有呼应的，原来的裙线和腰线之间的位置通常会是内凹的，但新世代X概念车上反倒把这个地方做成了一个突出的折线，而这个折线的位置和以前是完全不同的。从断面上来说，这个位置特别新颖，而且也完全成立。
这种大胆的探索和处理，我还是很敬佩的。这条线甚至还没有一个准确的名字——最近这些年，我们在评价造型的时候总会提到肩线、腰线、裙线，这属于老三样了。现在这条线的位置其实才是一个真正的腰线，或者也可以把它看成是一个复杂裙线的特异变化，因为它的位置其实还是更接近裙线的位置。这个断面太有意思了，是以前没有过的。
前脸部分，最显眼的就是鼻子了。当大家都在采用无脸化风格的时候，宝马却反其道而行之。当然，对于宝马来说，恐怕是无法放弃双肾格栅的，因为如果双肾没了，就不是宝马了。早些时候发布的新世代概念车索性将前格栅整体做成了双肾形。新世代X概念车则在最重要的视觉中心再次复活了实体的双肾设计。
这个实体双肾采用灯光塑造出了立体感和层次感，这是非常好的探索。你还可以再仔细看看副嘴下面的部位，是非常有雕塑感的切割状的面，而且线条的转折走向也很意外。这种型面并不是我们习以为常的，而是一种节奏感非常强的新设计。如果把这个新的节奏比作音乐，那它肯定是年轻人喜欢的那种音乐。
反倒是车头前舱罩上面的线条放弃了先前非常有肌肉感的隆起，变得更加平整了，也更克制了。结合刚才说到的车身型面与线条，给人的感觉就是宝马正在尝试一个新的设计手法，就是把以前做的很夸张、很有体积感的地方弱化、平整化、且二维化；而先前没有太夸张设计的地方，现在反而把它强化出来，赋予强烈的雕塑感。这种变化非常具有戏剧性。