首先我们先来说说ET9这台车外观，长宽高分别为5324*2016*1620mm，轴距为3250mm，从尺寸上来说这确实是标准的旗舰级行政轿车，车宽居然都超过了2米！作为对比，宝马i7长宽高为5391*1950*1548mm，轴距为3215mm。
可见，蔚来ET9的确就是直接对标奔驰S级、宝马7系等D级豪华车，包括李斌本人也表示ET9的竞争对手是迈巴赫、帕拉梅拉等车型。
不过有意思的是，ET9的外观设计并不是传统三厢轿车车型，而是采用了溜背造型，甚至还带电动尾翼。这种造型设计介于ET7和EC7之间，像是拉大了一点的ET7又或者是拍扁了一点的EC7，丝毫没有行政感，反而是一种运动感的行政车型，但有一点好处就是车内空间更宽裕。但要说旗舰级运动行政车型，我想帕拉梅拉的地位还是不可撼动。
内饰部分就是常规的豪华车该有的高级座椅和高级氛围感设计，比如环形灯带、大屏幕、小桌板、冰箱等应有尽有。
其实ET9的重头戏在于底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起。蔚来号称可以做到高速过弯不侧倾、起伏路不颠簸，并且在发布会上有一段ET9测试车顶着四层香槟塔通过连续起伏路面而香槟塔不倒的测试视频。