而在动力与续航方面，ET9使用了全域900V高压架构拥有925V整车最高电压、600kW峰值充电功率以及765A峰值充电电流。而ET9所搭载的电池倒是挺有意思的，本来以为ET9发布会前两天李斌搞了个150度电池包的测试，ET9会上150度半固态电池，结果ET9搭载的是自研的46105大圆柱电池，单颗电芯能量密度为292Wh/kg，整包电池容量为120kWh，拥有5C倍率即5分钟可充255km。
上面已经介绍了很多ET9的参数，接下来就该说说对于ET9这款车的看法，那就是最具争议的话题——ET9这一国产电动汽车撑得起80万这一售价吗？
关于这个问题，笔者看到比较多的一个评论是：“80万我买奔驰它会替我说话，80万买个蔚来我还得替它说话”。
诚然，在80万以上这个级别的豪华车市场，一直是被BBA、保时捷等品牌统治，即使是今年刚出的比亚迪仰望U8也仍然褒贬不一。而作为成立不到十年的造车新势力蔚来，推出一款80万级别的车型，虽然从发布会上看技术配置等是80万的水准，堆料也是按80万车型的标准，但是蔚来现在的品牌号召力确实不足。
并且这里还有一个问题，这个80万能买到一个什么配置的ET9？从蔚来官方在线客服处得知，80万目前所知道的只是起售价，暂不明确是买断电池还是租用电池的价格。
按照蔚来官网目前全新ES6、ET5 T这几款车型来看，有可能80万起售价给到的只是一个丐版，可能座椅加热、座椅通风、Nomi、全景天幕、后轮转向、120度电池包都是选装，这样一来选装下来ET9的价格可能也针对奔100万去了。