可见，承载“大吉利的最后一块拼图”的LEVC，当时被寄予多高的期望。但大半年过去了，翼真L380的表现只能用“差强人意”去形容，市场销量缺乏声响，当然也立住了“吉利有台大空间豪华纯电MPV”的人设。倘若在路上相遇，看到翼真L380的“微笑”前脸和尾标“LEVC”，有人好奇问“这又是一台什么豪车？”，但也仅此而已。
这代表翼真L380全然失败吗？并不是，车是好车，还打出了“空间创变”的差异化牌。但国内MPV一直都是很固化的市场，燃油时代“有且只有”一款别克GL8；新能源时代曾一度跑出了腾势D9，但到去年底，赛那、梦想家加入战团，又开始“多雄争霸”的洗牌局面。想超越周期影响用户，唯有“超级IP”才能得到话语权。
大背景如此，翼真L380自身也有要突围的地方，涉猎的纯电MPV细分市场容量就小，再加上LEVC在中国的知名度不高，渠道也要快速构建，可偏偏遇上市场消费低迷，叠加浩浩汤汤的中高端新能源MPV卷潮，翼真L380显得力不从心，也不足为奇。
