结果,这一场发布会没让大家失望,让终端市场感知真切的,是翼真L380的全系售价,比预售价“砍”了4万元,如果对比2024款车型,各车型的配置、选配方案结合更加合理,而在配置差不多的情况下,终端让利了8万元。
“降价增量”,在纯电车这早就不是一个丢人的命题了,尊贵如奔驰EQS、宝马iX3都有官降过,只要官降能一定程度保证老车主的利益,市场大众也乐于接受,这两年实现“二次腾飞”的新车也不少。但向市场要销量,并不是品牌重新调整价格体系唯一目的,认清定位,凭借手中的新牌再出发,布局中长期市场,扩大品牌感知度的过程,反而更重要。
的确如此,诚如这次翼真L380“陆地空客系列”上市,除了更具竞争力的价格体系,翼真LEVC也迎来新的发展契机:每年推出一款新能源车,从“单品突破”向“产品矩阵化”发展,年内有300个城市有相应的体验店......研发、营销、渠道的全面助力,这都是翼真LEVC,背靠吉利银河而得来的“战略聚合”、“战略协同”的优势,也是品牌除了“大空间品类”标签外,短时间内建起知名度,直面合资MPV、自主品牌中高端MPV竞争的力量来源。
“空间品类”不是蓝海,但有执念的MPV不多
“60%是企业端客户,30%来自多孩家庭,99%有48万高配车型,10%的复购比例,最高行驶里程6万公里”。
吉利汽车集团副总裁,LEVC CEO南圣良在发布会上,交出了翼真L380“含金量”很高的成绩,这些都是高端MPV梦寐以求的人群画像啊,证明2025年的市场,仍需要像翼真L380一样,对“空间品类”有执念的MPV。