结果，这一场发布会没让大家失望，让终端市场感知真切的，是翼真L380的全系售价，比预售价“砍”了4万元，如果对比2024款车型，各车型的配置、选配方案结合更加合理，而在配置差不多的情况下，终端让利了8万元。
“降价增量”，在纯电车这早就不是一个丢人的命题了，尊贵如奔驰EQS、宝马iX3都有官降过，只要官降能一定程度保证老车主的利益，市场大众也乐于接受，这两年实现“二次腾飞”的新车也不少。但向市场要销量，并不是品牌重新调整价格体系唯一目的，认清定位，凭借手中的新牌再出发，布局中长期市场，扩大品牌感知度的过程，反而更重要。
的确如此，诚如这次翼真L380“陆地空客系列”上市，除了更具竞争力的价格体系，翼真LEVC也迎来新的发展契机：每年推出一款新能源车，从“单品突破”向“产品矩阵化”发展，年内有300个城市有相应的体验店......研发、营销、渠道的全面助力，这都是翼真LEVC，背靠吉利银河而得来的“战略聚合”、“战略协同”的优势，也是品牌除了“大空间品类”标签外，短时间内建起知名度，直面合资MPV、自主品牌中高端MPV竞争的力量来源。
“空间品类”不是蓝海，但有执念的MPV不多
“60%是企业端客户，30%来自多孩家庭，99%有48万高配车型，10%的复购比例，最高行驶里程6万公里”。
吉利汽车集团副总裁，LEVC CEO南圣良在发布会上，交出了翼真L380“含金量”很高的成绩，这些都是高端MPV梦寐以求的人群画像啊，证明2025年的市场，仍需要像翼真L380一样，对“空间品类”有执念的MPV。