基于LEVC全球首个空间导向型纯电架构“SOA”、5316mm的超长车身以及3185mm的轴距，L380的空间更加多变，能满足多种场景，而且还优化了车身纵梁走向，对后悬架也采用扁平化设计，再加上纯平地板的设计，整车空间利用率达到75%，超出行业平均水平8%。此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，在6座满员下行李箱空间可达1100L，能轻松装下9个24寸行李箱。
L380的座椅布局也很有优势，就连第三排空间也达到940mm，再加上同级最大890mm乘舱车门开启宽度、二排座椅前移后侧向通道达到481mm以及200mm的二排中央通道宽度，实现二排、侧门、后舱三种方式轻松进出第三排。更为特别的是，SOA支持3-8座灵活座椅布局，因此L380未来还会推出7座 、5座、4座、3座的车型。
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能挑战腾势D9吗？
如今高端新能源MPV市场，腾势D9是绝对的王者，任何一辆新入局这个细分市场的产品都绕不开它。
那么，L380有机会挑战腾势D9吗？
从售价来看，腾势D9有DM-i版和EV版，其中插混版售价区间为33.98—60.06万元，一共有6个配置；EV版售价区间为37.98—46.98万元，共三个配置。
从配置的选择上来看，腾势D9比L380更丰富，而且40万以下的车型有4个，40.98万的车型有两个。从这点也可以看出，虽然腾势D9有40多万甚至60多万的车型，但主力还是30-40万价位的“入门”车型。