此外，第四排座椅还能朝后放倒，在车辆尾部形成一个向后坐的“小沙发”，官方将其命名为“观海模式”，当然，这一模式需要在后备箱门打开的前提下才能坐下，也就是在车辆静止时才能如此布局，在行驶中还是老老实实朝前坐、扣好安全带比较重要。
除了增加的空间和座椅之外，翼真L380还支持二三排座椅对向布局的“会议室”模式，在这种模式下中间部分的宽敞程度再上一层楼，为了更加直观的展示，展车中直接邀请了一位舞者在中间练习瑜伽，以展示其内部充分的空间。不过，这一布局属于固定模式，一旦选装就不能随意切换回同向布局，应用范围较窄。
埃尔法老车主现身说法：这台车更好开
既然叫做陆地空客，那么只是学到A380的魔术空间显然不够。毕竟空客系列极佳的舒适性和续航能力也是业内有口皆碑的。在试驾过程中，壹姐车上的教练恰好也是一位来自广东的丰田埃尔法车主。
经过一番攀谈得知，这位小哥购买埃尔法主要是用来做载客生意，因此他基本上是只开过、没坐过。但从驾驶感受来说，他却更加喜欢L380这款车，因为相比埃尔法完全为商务而进行的底盘调教，L380的调教方式要更加灵活一些。在驾驶过程中，你可以明显感受到L380能够在减速带、碎石路面保持良好的舒适性，但不至于像一艘大船一样只有平滑的摇晃感，而没有半点对路面状况的感知。