若电池单体发生了热失控，电池包BMS必须在5分钟内发出热失控报警信号，如未发出则试验失效；如发出热失控报警信号，需要电池包是否发生起火、爆炸，以及烟气在报警信号发出前和发出后的5分钟内，是否侵入到车内空间，只要两种情况均未发生，就算是通过了试验要求。
据悉，新版《意见稿》的修订预研工作早在2021年下半年就开始启动，由宁德时代牵头起草，涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检测机构等。
而在工信部发布的新版《意见稿》编制说明中提及，截至今年2月对36家整车和电池企业的访问中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，另有14%的企业将在2026-2027年具备此项技术。因此，新标准的实施计划日期为2026年。
不难看出，随着新能源汽车行业的蓬勃发展，动力电池的安全性能已成为行业发展的关键。新标准的出台，不仅意味着行业对电动汽车安全性能的更加重视，也预示着整个行业将迎来更为严格的安全标准，这将增强消费者对新能源汽车的信心，也将为新能源汽车的长远发展奠定坚实的基础。