除了结构上的拆解外，此次还对两台车的发动机和电控系统做了研究。从结构式看，两台发动机均布置了外置水冷EGR装置，有助于提升发动机的热效率。吉利银河L6采用了铸造式进气歧管，而秦L采用的则是时下主流的工程塑料，其内壁更为光滑，进气的湍流和涡流都更稳定。
在电控系统的集成度方面，比亚迪秦L的主控板除了控制发动机和驱动电机模块之外，还集成了VCU功能和车载充电机OBC等功能，为了满足主控板的性能要求，秦L还用上了来自于日本瑞萨的32位芯片，在车载芯片中算是规格比较高的了。
总的来看，秦L在前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机等8个项目上占优，而这边吉利银河L6的悬架和后防撞梁表现的更为优秀。作为国产家用新能源轿车的代表，吉利银河L6与比亚迪秦L此次都经受住了的白车身拆解分析的考验，尤其是比亚迪秦L，面对着诸多的质疑声，其在多项参数和用料上都达到了同级优秀水平。