无论是秦LDM-i，还是海豹06DM-i，都以一个“9.98万”的数字震撼了汽车圈，更让圈外的消费者心神荡漾。价格永远都是宣传破圈的利器，伴随着人们对价格关注，“满电满油续航2000公里”、“第五代DM技术，开启油耗[2]时代”的Slogan迅速刻入消费者的脑海里。
这注定是一家欢喜几家愁的局面，看热闹的人多半觉得这局面只会维持一时三刻，但稍微看到点门道的热已经开始替互联网造车集团祈祷了。
在这场从容而又谨慎，霸气却又内敛的发布会里，我们已然看到了另一个阶段的比亚迪。
段位决定身位
今时今日，段位已经如此之高的比亚迪仍在讲发动机，那这里我们就要注意两个关键点。
仍记得此前比亚迪骁云发动机已经拥有瞩目的43%热效率，但在第五代发动机上，这一成绩拔高到了46.06%。要知道，当下是大部分汽油发动机仍处于35%热效率的年代，哪怕是混动、增程专用的发动机，其热效率也很难突破40%。
促成这高效燃烧的关键就是第二点——16的超高压缩比。
为了从15.5提升到16，比亚迪工程师团队耗费了3年。这听起来并不惊艳，但只有深知发动机技术的工程师才知道攻克这“0.5”的难度和艰辛，但也只有那一群人才知道这道内燃机领域的“坎”能让自己领先多少身位。然而，让所有车企更绝望的，是比亚迪在三电系统上的建树，尤其是刀片电池。