面对智驾、智舱热潮再起,你会发现比亚迪近段时间来频密出大招,各种科技狠活让人眼前一亮。难道比亚迪这么神,可以不需要投入时间与资源研发,一下变出现成的智驾、智舱科技?你错了,其实比亚迪很早就投入智驾领域作研究,例如小编曾经在 2012 年试驾速锐时,就在其上体验到遥控泊车的功能。
虽然以如今的标准来看,那时用遥控器操纵速锐行驶的技术还算不太上智能驾驶,但不可否认的是 …… 那时有这种技术,并且品质稳定到可以投放在市售车上的车厂唯独比亚迪一家。
速锐的引领而行,乃至如今比亚迪智驾与智舱技术的快速发展,少不了比亚迪很早就投入发展电动化技术所积累的能量,理由很简单 …… 今日我们在车上能看到的各种智驾功能,都牵涉到传感器、电机运作,以及车辆域控整合、逻辑算力、冗余能力 …… 各方各面。好比图中的方向盘自动运转,传统液压辅助式方向机就难以办到,得有电控 …… 等一系列机制才行!
比亚迪很早就具有这些部件自主开发、制造,以及软件设计的基础。因此面对智驾与智舱的热潮再起,发力自是底气十足,在技术的迭代更新上更是超前一步。
让我们跳过智驾发展中一系列例如定速巡航、ADAS…… 技术演化过程,在当下主流的 L2、L2+ 级智驾领域中,比亚迪智驾技术放大招的历史一刻,当推 2023 年时的腾势 N7 上市,其配备的 " 天神之眼 " 高阶智驾辅助系统,聪明与可靠表现堪称一时之选,可以想见比亚迪在此之前的研发投入有多大。