盛况之下，产业上下游却在“内卷式”竞争中备受煎熬，用户消费者也因“同质化”产品而深感无趣，未来的新能源汽车究竟是什么样子，又该期待什么？两周前，在本田全球首座新能源工厂，“本家人”再度共聚一堂，通过东风Honda科技展厅、科技空间站、新车制造生产线看到了“新东风本田”，看到了新世代电车——东风Honda全新纯电车型烨S7，看到了高价值出行新体验。
让驾趣成为高价值门槛
过去一年，国内新能源汽车很多，但真正为用户给用带来高价值驾乘体验的略少。面对激烈的市场竞争，大多数厂商要么追随新造车的市场成功加速“补课”增程式产品，要么迎合智能化趋势堆砌智能驾驶功能，用户实际体验反而被忽略。
作为新世代电车，东风本田烨S7并非聚焦某项单一技术，而是以新世代电车为目标，进行技术功能系统性的整合。尤其是Honda专为中国消费者打造的新一代纯电车专属的智能高效纯电W架构，让电动化驾趣得到进一步升华。
过去提到本田是“买发动机送车”，性能和驾趣一直都是用户体验的核心要素。新能源时代，东风本田同样将用户高价值体验放在首位。为此，Honda首次搭载了双电机四轮驱动，实现前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率，首次在电车中采用50:50车重比，使车辆在转弯时更平稳、减少侧倾，提高驾驶者操控信心的同时也让乘坐者更舒适。
虽然零百加速达到了4秒级，但烨S7绝不是一般电动车直线加速的“傻快”。东风本田为烨S7配备了前双叉臂、后五连杆悬架的四轮独立悬架，相比一味向成本让步进而转向更低廉的非独立悬架，烨S7的操控底线和极限都要更高。在底盘调校上，源自Honda数十年赛道基因的运动级调校，更是让车辆对侧倾、俯仰的抑制远超“造车新手”。