比如以刹车调校为例，马自达工程师们专门针对中国路况进行了专属的制动性能调校。具体历经36个月，针对全国28城，不同路况，不同驾驶年龄，不同驾驶习惯，进行超过5万次制动数据采集，最终调校出更适合中国用户和路况的制动踏板感曲线。在确保能够稳定制动力度之余，实现线性减速度变化的刹车性能，从而减少车内乘员身体以及头部的晃动，以抑制晕车感。
相比较凯美瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6拥有更强劲的动力输出、更快的车身响应、后轮驱动、更小的转弯半径、更均衡的轴荷比等操控优势。在实测中，零至百公里加速6.9s ，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m。全面领先合资同级，完美传承马自达的操控底蕴。
更值得一提的是，EZ-6在续航能力上也给出了令人满意的答卷。在从兰州至敦煌“河西走廊”极限续航实测中，EZ-6 REEV增程版以一次充电、一箱油（45L油箱）创造了CLTC工况1301公里的极限续航记录，实测百公里平均能耗3.6L；在吐鲁番40°高温情况下，BEV纯电车型（600公里版）在全程24°自动空调，CLTC工况下实测续航604公里。