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ZR-V 致在齿轮-底盘-后轮距

ZR-V 致在齿轮_底盘_后轮距

摘要来自:《【特车圈】开一辆SUV体验UCI 1级山路赛段》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【特车圈】开一辆SUV体验UCI 1级山路赛段》的片段:

无论是长直道后的急弯,还是连续盲弯,在超规格的前悬面前都不是问题。因为采用了轿车级别的VGR可变齿轮比转向系统,拥有了双齿轮助力,以及更高级别的前轮麦弗逊独立悬挂,ZR-V致在在转向灵敏度和精准度上直接向雅阁看齐。



除了获得同款转向和悬挂技术,ZR-V致在还应用了与型格相同的Honda Architecture新架构平台,这就意味着ZR-V致在同样拥有轻量化、高刚性、低重心、低惯性这样的赛道风格驾控体系。


上山下山一共42km左右的路段,ZR-V致在驾驶姿态始终保持稳定,同时在连续弯道下坡这种最考验底盘性能的工况下,车辆给驾驶员的信心是目前同级SUV十分罕见的,即使弯道中带一脚刹车也不会出现一般车辆常见的重心斜向偏移。



ZR-V致在在山路驾驶中给大师傅留下了超越期望的深刻印象。环法级别的崎岖爬山赛段对于这辆车来说毫无难度。你可以放心大胆地带油入弯、绕过弯心而不必借助对向车道,紧致扎实的悬挂绝不会让你有半分忐忑。


另外,得益于更高级别平台带来的优势,ZR-V致在前后轮距分别达到了1591mm和1640mm,让车辆在弯内获得了更有效的动态支撑。虽然轮距和轴距(2640mm)在同级产品中均排名前列,但ZR-V致在的最小转弯半径却只有5.2米,多少有一点神奇。

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