首先，无论从智界R7的命名方式，还是车型级别（定位仅次于问界M9），它最能直接对标的当属问界M7。而且两者在车型尺寸上，也相当接近。根据网上曝光的信息，智界R7大约是一款车身长度接近5米的SUV。另外，再参考奇瑞自身的星纪元 ET的车身尺寸（车长近5米，轴距3米）的表现，以及星纪元 ES与智界S7的关系。智界R7在车身尺寸方面，与问界M7接近的判断，可信度应该很高。
但是，尺寸接近，也就基本可以意味着，智界R7在空间表现上，会不如问界M7。因为智界R7被明确定义为轿跑SUV车型。从现阶段披露的官图信息来看，新车的溜背元素也非常清晰。基本上，智界R7的线条轮廓，从B柱后侧就开始下压。后备厢的开启角度，也更接近掀背车型。这些特点显然都会压缩车辆后排的乘用空间，从而无法最大限度发挥车身尺寸的优势。相较而言，整个AITO问界系列的SUV产品，在设计上除了车头部分，整体都会显得更为方正。所以说，在尺寸拉不开差距的情况下，智界R7的内部乘用空间，大概率会不如问界M7。
不过在底盘部分，智界R7也将带来匹配轿跑SUV颜值的操作，也就是应用华为途灵底盘技术。事实上，这套底盘技术首先也是应用在智界S7身上。在大伙都在讨论华为以软件定义底盘的时候，满足满血途灵底盘效果，以及后期OTA更新的底盘硬件也相对苛刻。至少前双叉臂悬架、空气悬架+CDC可变阻尼减振器，以及前后双电机四驱。