更重要的是，原本的四个废气涡轮增压器（每组L4分一个增压器）被取消，转而采用自然吸气的进气方式。其实，这也很好理解，对于油车来说，涡轮增压最核心的用处就是让峰值扭矩输出最大限度提前到低转速区间，以保证提速能力，但这台Tourbillon已经有多达三台电机为起步阶段提供充足动力，内燃机则可以以最快速度进入高转速区间，压根不需要过渡。
据了解，这台V16发动机由两台V8串联而成（暂不清楚是不是双曲轴），最大功率达到1000Ps，峰值扭矩900Nm，并且得益于机体和腹内的轻量化设计，其总质量仅252kg，最高转速可以达到9000rpm。
这台V16发动机主要和8速双离合变速器以及后电机一起为后桥提供动力输出；而前桥部分则使用两台最高转速24000rpm的双碳化硅电驱单元驱动左右车轮（插混电四驱），而不是通过中央传动轴+差速器的组合提供动力（机械四驱）。另外，其800V高压电池包的容量也达到了25kWh，不光可以为前后三台电机提供最高800马力的功率输出，还可以实现60km的纯电续航里程。