前二后一的三台电机总功率为800ps，电机转速达24000rpm，系统综合功率达到了1800ps，0-100km/h加速时间将低于2秒，0-200km/h加速低于5秒，0-300km/h加速低于10秒，最高车速被限制在了445km/h。电池采用了800V技术，容量为25kWh，最高纯电续航里程达到了70km（未透露标准），在使用快充时，只需20分钟就可从0充到80%。
虽然排量增大了，但发动机重量却从chiron的400+kg骤降到252kg；碳纤维单体壳相比起与 Chiron的车架减轻了45%；同时还运用了3D打印铝制悬挂组件，全车整备重量仅1995kg，与Chiron基本保持一致，考虑到增加了大电池与三台电机，这样的车重还是比较能让人满意的。
写在最后
坦白说，布加迪Tourbillon的1800ps虽然能算得上是全球数一数二的动力水平，但这个数字却没有布加迪前几任车型那种让人瞠目结舌的震撼感。
但如今的布加迪已经不再只是追求数字的速度机器，因为速度纪录总有一天被打破，而只有独树一帜的V16发动机和精美绝伦的机械设计，才能让它成为一款艺术品，在半个世纪后依然能活跃在苏富比拍卖行和古德伍德速度节的草坪之上的经典跑车。