硬桥结构对于越野来说有着很多独特的优点，首先是有着更大的改装空间，可以把车身升得更高，从而获得更强的通过能力。其次是可以经受更大的冲击，有着更好的可靠性和耐久性。尤其是这台212 T01，它的前、后桥都是采用整张钢板的一体式冲压焊接技术，在恶劣的野外环境里，可靠性更高。最后就是硬桥还可以获得更大的悬架拉伸和压缩行程，让车辆在越野时始终能让车轮尽可能多地与地面保持接触状态。
同为专业级硬派越野车，因此这两款车的底盘设计都遵循着可靠性第一的设计原则。例如同样都采用了比较耐用的循环球式转向机结构，而且两车的斜拉杆和横拉杆也都非常粗壮，直径达到了惊人的40毫米，毕竟是转向机结构的部件，在面对野外极其恶劣的环境时，容不得出现半点差池。
牧马人
当然两车也在细微之处有所区别。比如牧马人的车轮架采用了轻量化的铝制部件，而212 T01的车轮架则是更加坚固的铸铁材质。同时牧马人的前桥套管结构在可靠性方面与212 T01的一体式冲压焊接结构也有一定差距。