上到120km/h以上的高速，这套底盘依旧能紧贴地面，不会给到飘忽感，这时的车内的噪音也属于主流水平，介于A+油车和B级车之间。不过车速高续航就会有折扣，小编实测了一下，在100—110km/h之间时，续航会打七五折，去到120km/h，会打七折，只有90km/h左右时，它能做到九五折（单人）。
就续航达成率来说，它算不上惊艳，属于中上水平，不过充电这块，它直接干到同级顶流水准。基本是在电池不那么活跃的8%（55km）阶段开始充，它也能做到10分钟充到34%(225km),15分钟则是能充到47%（308km），也就是说15分钟能充253km，这样的效率，已经比一些800V车型还要猛。
相似价位的车型中，只有换电的乐道L60能稍胜它一筹，不过乐道可是挑换电站的，埃安RT只要有个400V充电桩就行，适应性非常强。
除了补能惊艳之外，它的智驾同样很惊艳，在同价车型大多用目视方案时，它用上了带激光雷达的高阶智驾。较之其它智驾，它能把周围物品识别得更准，识别距离也更远，被环境干扰的概率也更小。
在这一系列更的加持下，它在城区能完成无保护左转，通过隧道转盘，完成自主掉头，小编在通过热闹的广州城区时，基本做到了零接管，就体验来说，它的表现丝毫不输那些二十来万的高阶智驾，个别环节它甚至更优秀。当然，目前智驾再强也还只是辅助，大家使用的时候，自己还是要上点心。
宽敞空间赛B级，大眼造型有特色
至于空间、设计等，它也是可圈可点。外观方面，新车使用了埃安最新的家族式设计，有封闭式进气格栅、多边形前大灯以及类空气动力学的黑色装饰件（保险杠两侧）。在正面看的时候，会觉得这车有股霸王龙的味道，比其它新能源轿车凶。