看看最近发的一系列新车，价格上比M03更有诚意，配置和功能上也都更好，何小鹏慌的是，自己抢占了时间上的先机，可能分分钟就要被综合实力更强的大厂拿下。而且，已经有埃安这种车企快速下场，针尖对麦芒的用埃安RT来竞争。
比如，就在今年2月18日，埃安RT推出了售价12.88万元的650智享版。名字上就能看出，650公里的纯电续航第一次被带到了12万元级的价格区间。但，这并不算是最重要的特点，需要被记住的应该是，一保到底。这，正在打响一场新的战斗。
拼续航、拼质保，小鹏M03有点亏汽车业内的同质化竞争，根本无需多言，配置表上点满，冰箱彩电大沙发也是有样学样的来。所以，能打出特色又有用的竞争，这是狠有效的。埃安RT对上小鹏M03，新的攻击方式就是，一保到底。
所谓一保到底，就是埃安RT上使用了和宁德时代合作而来的新技术动力电池，能保证使用的长寿命，那就可以享受三电终生质保。浅层的看，小鹏M03的质保为8年或16万公里，埃安RT为终身质保。但从深层上看，一保到底还是能带来一些显性的好处，比如首先是，技术更新和长质保，能让人不用过多担心自燃的话题，也不用担心电池充电太多容量的明显衰减问题。至于电池维护成本的差异方面，如果真的是特别热爱自驾出行，每年行驶里程特别多的人，那意味着能省下3-5万元的电池维护成本。而最大的利好只有一个，就是二手车残值提升15%，这是J.D Power提供的数据。
大体上就是随便怎么开，不限年限开，埃安官方都是一直有质保，该修修，该换换。
之所以能达到这种效果，关于埃安和宁德时代深度合作后的技术创新，给出了正负极材料、电解液进化的新电池配方的长寿命高效产品，保证个人用户的终身使用，避免衰减自然是手到擒来。
从技术角度看，这套新配方电池的核心突破在于物理和化学2个层面。整体的逻辑是，尽可能降低损耗，同时加快能量交换。
化学的主线是降低损耗，动力电池之所以会发生容量下跌，就是因为正负极和电解液的损耗。埃安 RT上的新电池，对正极使用了新的更均匀包覆层，通俗的说就是提升了密度和面积，于是接触和反应更充分，减少电芯使用过程中的活性锂消耗。负极也是如此，阴极用上FIC图层极片自休眠钝化膜，不使用时进入休眠，使用时随时唤醒，这也大大降低损耗。电解液，用上了自修复技术，不断的对固体电解质膜的缺陷进行修复，能提升电池使用循环次数和电量的储存性能，也会提升安全。
