Prototype其实是汽车厂家在开发新产品中试制的样品车，主要用于对新产品进行各种评价和性能试验，跑“纽北”刷成绩的小米SU7 Ultra原型车的造型、配置、调校完全为功能服务，诸如全新的空气动力学套件、大尺寸尾翼、巨大的前铲等。但小编必须要告诉你，这些都无法在量产版车型上实现。对于那些喜欢性能的朋友，距离你最近的应该是小米SU7 Ultra。
零百加速1.98秒的性能车
小米SU7 Ultra之前给大家拍过视频，再提下这款车型的亮点。它的外观采用高饱和度黄色车漆+深色赛道拉花涂装，具有很高的辨识度。车身运用空气动力学设计，全车加入了17处碳纤维材质。根据官方公布的信息，这些空气动力学设计能提供285kg的下压力。并且可选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，支持10段调节旋钮。根据不同路况、赛道等以及驾驶需求，进行有针对性的调校。
内饰相较于小米SU7的变化主要在于材质，Alcantara材质用量高达5㎡，运动方向盘、副仪表台区域、门板饰条、前排座椅背板以及后排出风口饰板等处都应用了碳纤维材质。为了营造更好的驾驶氛围，小米SU7 Ultra提供了超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪，并配置有40W外置扬声器，支持声浪外放。