相比领克03+所提供的适时四驱动力形式，可能伊兰特N的前驱动力会让人觉得有些极限不足，过弯的极限势必不如四驱车，但实际上官方对车辆进行了一些特别的设定，例如伊兰特N是拥有前轴e-LSD限滑差速器的，该配置最大用处是提升前驱车过弯的性能，能有效避免车辆推头。同时如果你觉得出弯后速度不够，那么可以点击方向盘上的N Grin Shift (NGS) 的功能，可暂时提高发动机的压力值，使发动机能够短时间内提供额外10马力，俗称“鸡血模式”。
另外，伊兰特N同样具备小钢炮车型比较热衷的“弹射起步”功能，在开启弹射起步和超增压模式后，车辆允许以最大3500rpm弹射起步，配合能够显示G值等车辆信息的中控屏，加速体验会更直观。只不过由于双离合变速箱的特性，在使用几次弹射起步后，车辆需要休息几分钟后才能再次使用。
同样，领克03+也具备弹射起步功能，而按理说8AT变速箱在进行弹射起步时，应该比双离合变速箱限制更少，至少玩几次后不需要等待冷却，但实际上领克03+的弹射起步有200次的限制，超过使用限制后，那么变速箱将无法享受到终身质保，因此对比伊兰特N来看，两车可玩性虽然都不错，但也有一些不太让人尽兴的地方。