在空间方面，伊兰特有着数据上的优势，但是1-2cm的数据优势在实际乘坐感受面前，就可以忽略不计了，两车实际驾乘体验趋同，起亚在空间灵活性上的表现也更加出色一些，像车内氛围灯、后排出风口这些提升车内档次感的装备也要比伊兰特来的更实在一些。
最后说动力，两款车型同为i-GMP平台下的产物，1.4T涡轮增压发动机在调校上相差10马力，其余数据完全一致，但是轻量化方面，全新一代K3表现更加出色，加之更大容积的油箱，在燃油经济性相差不大的情况下，它的续航能力更加出色一些。
总结：全新一代K3和现代伊兰特属于同平台产物，价格上全新一代K3有着小幅的价格优势，同时结合自身定位，配置以及整体档次感营造方面，它的表现更加均衡一些。现代伊兰特的设计的确有些用力过猛，甚至可以用浮夸来形容，它的受众面相比全新一代K3而言，一下窄了不少。而且从整体的横向对比来看，10来万预算，全新一代K3均衡的实力以及老少通吃的能力更能在这个价格区间能占有一席之地，现代伊兰特抓住的只有年龄较低的消费人群，与实际的车型定位尚有差距。