空间方面，首先Pass掉的就是卡罗拉，2700mm的轴距为三台车中最小，最关键的是，丰田新的TNGA架构下所有车型，在空间方面全部比老款车型更差，这还不是和竞品比，而是连前一代都比不过，而老款卡罗拉空间本身就不大，就这种后排局促的车还用来开网约车我也是醉了。
日产轩逸出自老旧平台的原因，没有达到机械最小化，空间最大化的原则，即使2712mm的轴距只比新伊兰特的小8mm，但是实际空间表现还是差了不少，还没自家阳光空间大。
空间方面，第七代伊兰特拥有三款车中最长的2720mm轴距，再加上全新i-GMP平台在空间方面的优化，空间表现是三款车中最好的。
既然提到了架构，那就继续说说，第七代伊兰特使用了全新的i-GMP平台进行打造，相比老款进行了全面的升级，说直白点就是每一个螺丝钉都是全新的。新索纳塔也出自i-GMP平台，新平台车身重心更低、前悬缩短、轴距加长、前后配重进行了优化。
尤其在安全性方面，超高强度钢的占比更多，车身刚性提升，使车身平均强度提高了10%以上，而车身重量却比上一代车型减少了58kg。同时还针对小重叠率碰撞进行了优化。
再看日产轩逸这种“真拉皮，假换代”的选手，依然用得是13年前诞生的日产V平台，这就是为什么新老轩逸能够二代同堂销售，就是因为零件都通用啊，所以这种老旧平台的安全性你真的放心吗？
除了被动安全，主动安全配置也是与平台相辅相成的，第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成多达23项安全/辅助配置，NSCC 基于导航的智能巡航控制，HDA 高速公路驾驶辅助，FCA 前方防碰撞辅助，LFA车道居中保持，RCCA 后方交叉防碰撞辅助，BVM 盲区显示系统，BCA 盲区防碰撞辅助等等。