各种驾驶辅助功能的缺失，让朗逸的用车体验大打折扣。对驾驶技术不稳定的人来说，每次在经过狭窄车道或者停入拥挤车位时都像是一场赌局，能否过得去全凭“运气”。好在第七代伊兰特拥有360度全景影像，可以消除视线盲区、自动调整方向，帮助车主安全高效地停入车位。反观朗逸，连基础的倒车影像都仅有顶配车型才有配备，对本就抗拒驾驶的年轻“宅家族”们十分不友好。
喜欢“葛优躺”？ 伊兰特舒适大空间任意“躺平”
“宅家族”最标准的姿势大概就是“葛优躺”了，床、沙发和躺椅都可以是放空大脑，享受自由的最佳场所。但在车里，怎样的空间表现才能尽兴满足“葛优躺”呢？
空间表现最直观的体现就是轴距。在该数据上，第七代伊兰特拥有同级最长的2720mm轴距，后排腿部空间十分宽裕，而朗逸2688mm轴距表现只能说中规中矩，而且后排中间地板还有着明显的凸起，导致后排乘坐空间显示十分局促。
朗逸后排
而在车身“三围”方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm，朗逸则为4670mm*1806mm*1474mm。对比来看，第七代伊兰特在车长和车宽都具有优势，而朗逸车高表现更为出色。不过，第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率，空间表现强于朗逸。因此想要在车内舒适地实现“葛优躺”，显然第七代伊兰特是更好的选择。