新增的8AT车型全系指导售价16.18-20.78万元。值得一提的是，现金优惠加之北京现代为第五代途胜L 8AT用户量身打造的“更高一档尊享计划”，让最终的成交价更加诱人（具体视不同地区而定）。这也使得这位车主直接上了8AT车型的顶配，因为“超值”。用他自己的话说，在对比相似价格区间（15-20万元）的其他合资紧凑级SUV之后，感觉第五代途胜L就是个“显眼包”。比它便宜的没它好，比它好的没它便宜，总之，就是性价比高惹人爱。
货比三家，兜兜转转一圈还是途胜L
在此之前，车主也有过换品牌的想法。换换感觉也实属正常，但在对比一圈之后发现，还是途胜L实诚（厚道）。
“对于我们这些普通老百姓而言，车是个‘大件’，价格是摆在第一位的，而且要算好经济账，尽量把每一分钱都花在刀刃上。”
同级别的合资紧凑级SUV也就那几个，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等耳熟能详。车主甚至还去看了这两年飞奔的比亚迪（宋PLUS DM-i），最终无感。在与CR-V和RAV4荣放的角逐中，动力上的差距尤其是对8AT的执念，让车主始终对两位日系选手难提兴趣。
“少了点驾驶乐趣”，车主虽已奔向中年，但仍然保持着对驾驶乐趣的渴望。就像他对更高动力的诉求：可以不用，但不能没有。在这一点上，途胜L确实对两款日系竞品车型保有优势。
另一大核心的点，是价格。
同绝大多数上有老、下有小的家庭支柱一样，挣钱不易，所以每一分钱都要花得有价值。CR-V（18.59-26.39万元）和RAV4荣放（17.68-26.38万元）固然也是好车。但售价区间俨然比途胜L高了不少，优惠也相对较小。用车主自己的话说，相仿配置下的差价，都足够“喂饱”途胜L几个轮回了。尤其是在当前大环境之下，途胜L的高价值回馈可谓深得人心。