至于具体上市的时间，相信大家也不会等得太久，毕竟通过现代汽车工程师们的不断努力，他们已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。未来近十年时间，现代汽车集团将目标实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车持平，如此“多条腿走路”的方式为不确定的未来增加了更多的砝码。
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“油+电”活在当下
当然，不论是纯电动还是氢能源，想要全面普及都有一段“空窗期”，大家口中嚷嚷的碳中和，也是一件需要立刻践行日积月累，而不是待到时机成熟再一蹴而就的事。基于此，在此前成都车展，北京现代亮相了首款混合动力SUV——途胜L混动 ，几个月后的广州车展，途胜L混动也正式上市，售价18.58万元-22.58万元。
新车基于途胜打造，行云流水充满科技感的外观、宽敞的乘用空间和丰富的智能配置自然不用多说，被称为“行业内最高效混动系统之一”的TMED混合动力系统才是最抢眼的部分。
由于将发动机、电机及变速器连为一体，使得这套系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小的优势。在它的加持之下，途胜L混动搭载的2.0GDI混合动力专用发动机，可实现110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩。同时匹配的超薄高功率永磁同步电机最大功率为44.2kW，最大扭矩264N·m，WLTC综合油耗低至5.6L/100km。
